به نقل از «فرارو»

(تصاویر) رونمایی کیا از دو کانسپت EV۳ و EV۴ با طراحی زیبا و پیشرانه برقی

تاریخ انتشار: ۲۵ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۰۴۸۲۸

کیا با تدوین یک استراتژی جدید تولید و فروش یک میلیون خودروی برقی تا سال ۲۰۲۶ را هدف‌گذاری کرده است.

به گزارش دیجیاتو،  شرکت کیا در رویداد EV Day، از دو خودروی مفهومی جدید EV۳ و EV۴ پرده‌برداری کرد. هر دوی این خودرو‌ها به پیشرانه برقی مجهز هستند و طراحی بسیار مدرن و آینده‌نگرانه‌ای دارند. کانسپت EV۴ برداشت کیا از یک سدان متفاوت را به نمایش می‌گذارد؛ کانسپت EV۳ نیز تصویری نزدیک به واقعیت از یک کراس‌اوور کامپکت برقی را ارائه می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کیا تأیید کرده است که هر دو مدل در آینده وارد خطوط تولید خواهند شد.

شاید بدانید کیا با تدوین یک استراتژی جدید تولید و فروش یک میلیون خودروی برقی تا سال ۲۰۲۶ را هدف‌گذاری کرده است. در فاز بعدی، این کمپانی کره‌ای قصد دارد آمار فروش خودرو‌های الکتریکی خود را تا سال ۲۰۳۰ به ۱.۶ میلیون دستگاه برساند. برای دستیابی به این اهداف، کیا درحال گسترش اعضای خانواده سری EV است.

معرفی کانسپت کیا EV۳

کیا EV۳ یک کراس‌اوور کامپکت است که شباهت فراوانی به مدل پرچمدار EV۹ دارد. این خودرو از نظر جایگاه در بین اعضای خانواده، در رده‌ای پایین‌تر از EV۵ طبقه‌بندی می‌شود. از لحاظ طراحی، کانسپت کیا EV۳ کاملاً متمایز است و در صورت تولید با همین شکل‌وشمایل جزو جذاب‌ترین مدل‌های کلاس خود لقب خواهد گرفت.

نمای جلو

کابین کانسپت کیا EV۳ از طراحی ساده و مینیمالی برخوردار است. داشبورد این کراس‌اوور مفهومی یک پنل عریض در پشت فرمان بیضی‌شکل دارد. این پنل دارای دو نمایشگر دیجیتال بزرگ است که تمام امکانات خودرو از طریق آن‌ها مدیریت می‌شود. در تصاویر کابین EV۳ مشخص است که هیچ دکمه فیزیکی روی داشبورد وجود ندارد. در این کانسپت زیبا، دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع با داشبورد یکپارچه شده‌اند.

اکثر قسمت‌های کابین کانسپت کیا EV۳ جنسی از مواد پایدار و سازگار با محیط‌زیست دارند. کره‌ای‌ها برای نشان‌دادن تعهد خود به حفظ محیط‌زیست، از میسیلیوم برای ساخت بخشی از کنسول میانی استفاده کرده‌اند. کیا می‌گوید این بخش تولید نشده، بلکه درون قالبی خاص رشد کرده است.

صندلی‌های کیا EV۳ بسیار منعطف و ارگونومیک هستند. این خودرو دارای میز‌های کوچک و قابل تنظیم است و راننده و سرنشینان می‌توانند مکان، اندازه و زاویه آن‌ها را براساس سلیقه خود تنظیم کنند. صندلی‌ها نیز در چهار حالت مختلف قابل تنظیم هستند که نام‌های آن‌ها عبارتند از: تمرکز، اجتماعی، بازیابی و ایجاد فضا. در حالت ایجاد فضا، صندلی‌ها خم می‌شوند تا امکان حمل لوازم و اجسام حجیم فراهم گردد.

کیا درباره جزئیات فنی کانسپت EV۳ اطلاعاتی منتشر نکرده است. این خودرو از تکنولوژی V۲L بهره می‌برد که به آن امکان می‌دهد برق باتری خود را با سایر دستگاه‌ها و وسایل الکتریکی به اشتراک بگذارد. با استفاده از این قابلیت، EV۳ می‌تواند نقش یک منبع تغذیه بزرگ را برای شارژ لوازم برقی و یا وسایل نقلیه سبکی مثل اسکوتر و دوچرخه برقی ایفا کند.

کانسپت کیا EV۴ در دسته سدان‌های برقی جای می‌گیرد. این کانسپت نیز براساس فلسفه طراحی اتحاد تضاد‌ها توسعه پیدا کرده است. اما کیا در این کانسپت یک مفهوم جدید را معرفی کرده که «قدرت پیشرفت» نام دارد. این مفهوم دربردارنده سه فاکتور مهارت، تخصص و خلاقیت است. تلفیق این مفهوم با فلسفه طراحی اصلی، باعث شده کانسپت EV۴ ویژگی‌ها و معیار‌های جدیدی را برای یک سدان برقی تعریف کند.

کانسپت کیا EV۴ با آنکه یک خودروی سدان است، ولی فرم بدنه آن کراس‌اوور EV۶ را تداعی می‌کند. این خودرو دارای ابعاد کوچک‌تر و ارتفاع پایین‌تری نسبت به EV۶ است و می‌توان آن را جایگزین نوین مدل استینگر دانست. مدیر دپارتمان طراحی کیا، یعنی آقای «کریم حبیب» اعلام کرده است که این شرکت همچنان قصد دارد در آینده خودرو‌های اسپرت و راننده‌محوری مانند استینگر را تولید کند.

کانسپت کیا EV۴ در نمای روبه‌رو مشابه EV۹ و EV۵ است. چراغ‌های LED این خودرو باریک و عمودی هستند. جلوپنجره پوزه ببر که هویت محصولات کیاست، در این کانسپت تغییر شکل داده و در ارتفاعی پایین‌تر نصب شده است. کاپوت این مفهومی طول کمی دارد و با زاویه‌ای ملایم به سمت پایین جریان پیدا می‌کند. در زیر کاپوت، فضای مناسبی به‌منظور حمل چمدان یا سایر لوازم موردنیاز وجود دارد.

کانسپت کیا EV۴ در نمای جانبی حس هیجان و تحرک را به بیننده منتقل می‌کند. انتهای اتاق این خودرو به استینگر اشاره دارد و نشان می‌دهد که طراحان از این سدان اسپرت الهام گرفته‌اند. گلگیر‌های EV۴ برجسته هستند رینگ‌های بزرگ آیرودینامیک را درون خود جای داده‌اند.

کانسپت کیا EV۴ با طراحی جذاب و مدرن خود در نمای عقب نیز توجه‌ها را به خود جلب می‌کند. چراغ‌های عقب این خودرو با چراغ‌های جلو هماهنگی دارند و به‌صورت عمودی روی گلگیر‌ها قرار گرفته‌اند. این چراغ‌ها از نمای جانبی فرمی مشابه با یک بومرنگ دارند. صندوق‌عقب این کانسپت نیز برجسته است و مانند یک اسپویلر کوچک عمل می‌کند.

کیا اعلام کرده است که برخی از ویژگی‌های کانسپت EV۴ الهام گرفته‌شده از خودرو‌های مسابقه‌ای هستند. این کمپانی معتقد است کانسپت EV۴ با ارائه تجارب جدید و متنوع، ارزش‌های تازه‌ای را برای مشتریان به ارمغان می‌آورد.

کابینی ساده، اما مدرن

همانند EV۳، کانسپت کیا EV۴ هم طراحی داخلی ساده، اما مدرنی دارد. داشبورد این کانسپت به کنسول میانی متصل نیست و هیچ دکمه‌ای روی خود ندارد. سیستم تهویه مطبوع از طریق یک پنل لمسی مخفی‌شونده قابل کنترل است. دریچه‌های تهویه با داشبورد یکپارچه هستند و فقط در زمان استفاده می‌توان آن‌ها را تشخیص داد.

پشت فرمان یک پنل عریض وجود دارد که دو نمایشگر دیجیتال را در خود جای داده است. طبق انتظار، یکی از نمایشگر‌ها برای ارتباط با سیستم اینفوتینمنت استفاده می‌شود و دیگری اطلاعات ضروری را در اختیار راننده می‌گذارد.

کانسپت کیا EV۴ با ارائه سه حالت اختصاصی در کابین، تجربه‌ای متفاوت برای راننده و سرنشینان رقم می‌زند. با انتخاب هر حالت، نورپردازی، گرافیک و انیمیشن‌های داخل خودرو تغییر کرده و فضایی متناسب با حالات روحی راننده ایجاد می‌کنند.

درحال‌حاضر مشخصات فنی کانسپت کیا EV۴ معلوم نیست، اما طبق صحبت‌های آقای کریم حبیب، این خودرو به همراه EV۳ در آینده وارد فاز تولید انبوه خواهد شد. بااین‌حساب می‌توان نتیجه گرفت که کانسپت‌های جدید کیا با تغییرات جزئی در ظاهر و تغییرات بیشتر در کابین، به‌عنوان اعضای جدید سری EV به جمع محصولات برقی کمپانی خواهند پیوست.

منبع: فرارو

کلیدواژه: کیا خودرو قیمت طلا و ارز قیمت موبایل کراس اوور خودرو ها چراغ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۰۴۸۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

2 خودرو جدید کرمان موتور (+عکس )

به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.


با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine 

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است. 

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.